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通寶最新娛樂官網下載電玩城:新能源汽車銷量10年來首現負增長 多數車企去年銷量目標未完成

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每經記者 李 星 每經編輯 段思瑤

受新能源補貼政策大年夜幅退坡影響,我國新能源汽車市場從2019年7月開始,繼續六個月銷量呈現負增長。中汽協宣布的數據顯示,2019年我國新能源汽車產銷量分手為124.2萬輛和120.6萬輛,分手同比下降2.3%和4%。這是我國從2009年推廣新能源汽車至今,首次呈現年度銷量下滑。

在通寶最新娛樂官網下載電玩城工業和信息化部部長苗圩看來,我國新能源汽車年度產銷首次呈現下滑,主如果去年以來,受宏不雅經濟壓力、國五排放車型貶價販賣、新能源汽車財政補貼大年夜幅退坡等多重身分疊加影響所致。

“從2019年下半年新能源汽車市場體現來看,我國新能源汽車的成長受政策影響對照大年夜。今朝,我國新能源汽車財產成長仍需政府給予必然支持。通寶最新娛樂官網下載電玩城”中國汽車工業協會副秘書長陳士華建議,下一步政府可通寶最新娛樂官網下載電玩城從稅收、應用環節便利性等方面給予新能源汽車財產新的支持。

去年銷量呈“W”狀

中汽協數據顯示,2019年12月,我國新能源汽車產銷分手完成14.9萬輛和16.3萬輛,環比增長36%和71.4%,同比下降30.3%和27.4%。這已經是我國新能源汽車月度銷量繼續第六次呈現負增長。

只管中汽協早已將2019年事首?年月猜測的160萬輛整年銷量目標下調至150萬輛,但終極我國新能源汽車的販賣成就與預期目標仍相差甚遠。

中汽協數據顯示,2019年,我國新能源汽車銷量為120.6萬輛,同比下滑4%。此中,純電動汽車銷量為97.2萬輛,同比下降1.2%;插電式混雜動力汽車銷量為23.2萬輛,同比下降14.5%;燃料電池汽車銷量完成2737輛,同比增長79.2%。

從2019年整年新能源汽車市場單月銷量走勢來看,出現出“W”外形。有不雅點覺得,2019年新能源汽車市場的銷量走勢與新能源補貼政策慎密相關。

2019年3月,財政部等四部委在宣布的《關于進一步完善新能源汽車推廣利用財政補貼政策的看護》中明確,2019年3月26日至2019年6月25日為新能源汽車補貼的過渡期。過渡期停止后,將取消新能源汽車的地方補貼。

受2019年新能源補貼政策即將實施影響,去年我國新能源車市在3月迎來銷量高峰,月度銷量從2月的5.3萬輛飆升至3月的11.4萬輛。進入2019新能源補貼政策“過渡期”后,我國新能源汽車銷量在4、5月繼續兩個月呈現顯著下滑,月度銷量維持在10萬輛閣下。直到“過渡期”(6月25日)停止當月,新能源汽車月度銷量又猛增至15萬輛以上。

2019新能源補貼新政“過渡期”停止后,我國新能源車市從去年7月開始呈現負增長,在“金九銀十”中也體現“低迷”。直至去年11月,我國新能源車市才開始呈現“翹尾”,并在20通寶最新娛樂官網下載電玩城19歲終了一個月月銷量增長至16.3萬輛,環比增長超70%。

陳士華在吸收《逐日經濟新聞》記者采訪時表示,從去年著末兩個月的銷量走勢來看,我國新能源車市開始從受補貼大年夜幅退坡政策的負面影響中徐徐規復。

多半車企未“達標”

受海內新能源車市鄙人半年“掉速”影響,多半車企2019年的新能源汽車銷量不容樂不雅。此中以海內新能源乘用車市場的頭部企業尤為凸起。如,比亞迪2019年累計新能源汽車銷量同比下滑7.39%;北汽新能源2019年累計新能源汽車銷量同比下滑4.69%。

正因如斯,比亞迪在2019年掉去了留任四年的舉世新能源汽通寶最新娛樂官網下載電玩城車銷量冠軍寶座。比亞迪2019年12月銷量快報顯示,2019年比亞迪新能源汽車銷量為22.95萬輛,僅完成2019年銷量目標的76.50%。

北汽新能源雖保住了海內純電動汽車銷量冠軍之位,但整年銷量與預期的22萬輛相差甚遠。數據顯示,2019年北汽新能源累計銷量約15.06萬輛,僅完成了預期銷量的68.45%。

造車新勢力也受市場大年夜情況的波及。從對外公布的2019年銷量數據來看,造車新勢力頭部企業中,除蔚來汽車以2.06萬輛的交付量超預期完成2019年2.03萬輛的販賣目標外,威馬汽車、小鵬汽車的2019年預期販賣目標皆掉?。

官方數據顯示,2019年,威馬汽車累計交付量約1.69萬輛,僅完玉成年目標的16.9%;小鵬汽車累計交付量約1.66萬輛,完玉成年販賣目標的41.52%。

“因為新能源補貼大年夜幅退坡對臨盆企業影響較大年夜,新能源汽車行業整體利潤率較低,新品研發投入資金大年夜,各家企業很難經由過程新能源汽車盈利?!标愂咳A說。

據上汽集團總裁王曉秋走漏,2019年中國新能源汽車補貼大年夜幅退坡后,在新能源汽車財產鏈中,車企利潤率大年夜約是0至負5%。

為此,工信部相關認真人對外表示,為穩定市場預期,保障財產康健持續成長,今年的新能源汽車補貼政策將維持相對穩定,不會大年夜幅退坡。但即便如斯,中汽協方面仍覺得,2020年我國新能源汽車成長仍面臨較大年夜壓力。

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